Le rapprochement potentiel entre Honda et Nissan illustre une course effrénée pour dominer le marché de l’automobile électrique. Derrière ce mariage inattendu, Foxconn, géant taïwanais de l’électronique, semble tirer les ficelles. Avec des ambitions affichées dans l’industrie automobile, ce groupe pourrait redéfinir l’avenir des véhicules connectés. Mais les intérêts nationaux et les équilibres économiques complexifient ce rapprochement.
Foxconn, l’acteur incontournable
Foxconn (Hon Hai Precision Industry), connu pour fabriquer les produits phares d’Apple ou de Sony, étend sa stratégie. Avec un chiffre d’affaires annuel atteignant 182,5 milliards d’euros, il ambitionne de devenir un partenaire clé des constructeurs automobiles. En 2022, Foxconn a lancé un prototype avec Yulon Motor, en développant son intérêt pour les véhicules électriques.
Aujourd’hui, il lorgne sur Nissan pour combler ses lacunes en ingénierie, notamment sur le châssis et la carrosserie. Par ailleurs, ses collaborations avec Stellantis pour des semi-conducteurs et des cockpits intelligents renforcent son rôle dans l’innovation automobile. Cependant, la France a opposé un veto à son entrée dans Ampère, filiale électrique de Renault, ce qui montre que les ambitions de Foxconn rencontrent des résistances politiques.
Honda et Nissan : mariage ou survie ?
Le rapprochement entre Honda et Nissan, annoncé par le journal Nikkei, n’est pas une fusion classique. Les analystes évoquent une « gestion intégrée » où chaque entité conserverait son indépendance. Nissan, en difficulté avec une capitalisation boursière de 43,26 milliards de NTD (1,25 milliard d’euros), reste fragile face à Honda, dont les réserves atteignent 133,24 milliards de NTD (3,84 milliards d’euros).
Les deux marques souffrent face à la concurrence chinoise sur les marchés clés : Japon, Chine, et États-Unis. Mais une alliance japonaise est perçue comme un moyen de protéger Nissan d’une reprise étrangère, notamment après son partenariat tumultueux avec Renault.
Une opportunité ou un protectionnisme déguisé ?
Les projets de Foxconn s’inscrivent dans une vision globale de domination technologique, mais le Japon reste méfiant. L’acquisition de Sharp en 2016 par Foxconn a déjà suscité des débats. Aujourd’hui, une source gouvernementale japonaise affirme que « mieux vaut que Nissan joigne ses forces à une entreprise japonaise qu’elle tombe à nouveau entre des mains étrangères ».
Ce positionnement protectionniste pourrait limiter l’innovation et freiner les investissements extérieurs. Malgré tout, Foxconn persiste, avec l’objectif ultime de produire pour des marques comme Tesla tout en évitant de vendre directement ses propres véhicules.
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