La technologie taïwanaise de péage autoroutier électronique sans barrière s’impose comme un modèle de référence en Asie. En 2014, la société Far Eastern Electronic Toll Collection (FETC°) a déployé ce système sur l’ensemble des autoroutes de Taïwan ; depuis, il affiche une efficacité remarquable et suscite l’intérêt international. Forte d’un succès probant en Thaïlande à la suite d’un projet pilote en 2021, cette solution de péage intelligent est désormais expérimentée en Malaisie et envisagée en Inde. Ces pays espèrent fluidifier le trafic et moderniser leurs autoroutes sur le modèle taïwanais.
Taïwan, pionnier du péage sans barrière
Taïwan a été le premier pays à supprimer toutes les barrières de péage sur ses autoroutes. Avant 2014, les automobilistes devaient s’arrêter à des postes de péage pour payer, ce qui provoquait de longs ralentissements. Depuis janvier 2014, le péage électronique couvre l’intégralité des voies rapides taïwanaises et permet aux véhicules de circuler sans aucun arrêt. Les voitures équipées d’une étiquette électronique eTag sont détectées par des portiques automatisés qui identifient chaque véhicule et comptabilisent la distance parcourue afin de prélever le montant dû.
Ce système novateur a amélioré la sécurité routière et la fluidité du trafic : le nombre d’accidents sur autoroute a diminué de 15% et le temps de trajet entre Taipei et Kaohsiung s’est réduit d’environ 15%. Son efficacité se traduit par plus de 500 millions de transactions mensuelles réalisées avec un taux de précision de 99,9%, sans intervention humaine aux péages.
Aujourd’hui, plus de 95% des véhicules taïwanais utilisent ce dispositif de télépéage intelligent. Pour accélérer cette adoption, le gouvernement a distribué gratuitement les eTags aux usagers et accordé une réduction de 10% sur les tarifs pendant les premières années du service. Ce système fournit aussi des données de trafic en temps réel qui permettent une meilleure gestion du réseau autoroutier. La pandémie de COVID-19 a d’ailleurs mis en lumière l’intérêt d’un péage zéro contact pour limiter les interactions, ce qui a renforcé l’attractivité de ce modèle.
Ce projet national, mis en œuvre par FETC dans le cadre d’un partenariat public-privé, est le premier au monde à appliquer le péage au kilomètre sur un réseau autoroutier complet. Il a d’ailleurs valu à Taïwan un prix international de l’IRF en 2017 pour son caractère novateur et ses bénéfices en termes de gain de temps et de sécurité. Taïwan est ainsi devenu une vitrine technologique du péage intelligent, et son succès suscite l’intérêt de nombreux pays voisins.
Expérience concluante en Thaïlande
La Thaïlande, avec 70 millions d’habitants et plus de 18 millions de véhicules, fait face depuis des années à de graves congestions routières. Pour y remédier, le gouvernement a lancé un vaste plan autoroutier : les deux premières nouvelles autoroutes, M6 et M81 (environ 330 km au total), sont en cours de construction autour de Bangkok. En parallèle, le pays a testé le modèle taïwanais de péage sans barrière sur un tronçon de l’autoroute M9 déjà en service. Ce projet pilote a immédiatement porté ses fruits. La fluidité du trafic s’est améliorée de 43% et la vitesse moyenne a presque doublé (multipliée par 1,8) grâce à l’élimination des arrêts aux barrières de péage. Fort de ce succès, la Thaïlande a décidé de généraliser ce système de télépéage sur l’ensemble de son réseau.
En 2021, la société taïwanaise FETC a signé un contrat avec le consortium local BGSR pour équiper les autoroutes M6 et M81 de son système intelligent. Ce contrat, d’un montant de 11 milliards de bahts (soit 277 millions d’euros), prévoit l’installation de 28 portiques de détection et 17 centres de contrôle sur ces axes. « En Thaïlande, nous avons installé 28 portiques et 17 stations de péage sur les autoroutes M6 et M81 », explique Lai Chien-wei (賴建偉), responsable des relations publiques de FETC. Ces deux autoroutes doivent entrer en service à partir du troisième trimestre de cette année, précise-t-il.
Ce dispositif intelligent, qui utilise des caméras de reconnaissance automatique et l’IA pour identifier les véhicules à pleine vitesse, permettra aux automobilistes de payer sans ralentir. L’objectif affiché est de fluidifier le trafic et de réduire les besoins en personnel aux péages. Le succès du modèle taïwanais en Thaïlande illustre ainsi son fort potentiel d’exportation dans la région.
Nouveaux projets en Malaisie et en Inde
La Malaisie s’intéresse elle aussi de près à la technologie taïwanaise de péage intelligent. Fin 2021, la filiale FETC International a lancé avec la société locale Green Packet un projet pilote de péage sans barrière dans la banlieue de Kuala Lumpur. Ce Proof of Concept, installé sur l’autoroute Besraya, a permis de collecter des données pendant trois mois au début de 2022 afin de valider la faisabilité du Multi-Lane Free Flow (MLFF) dans le contexte malaisien.
L’objectif est de démontrer qu’il est possible de supprimer les cabines de péage sans empêcher le paiement automatique par RFID ou la reconnaissance des plaques d’immatriculation. Le gouvernement malaisien prévoit, si le test est concluant, de déployer progressivement ce système sur l’ensemble de ses autoroutes afin de fluidifier la circulation et de réduire les coûts d’exploitation. Quant à l’Inde, le gouvernement ambitionne également de moderniser le péage sur ses vastes axes routiers. Depuis 2021, le pays a rendu obligatoire l’utilisation d’un badge FASTag (étiquette RFID) pour payer le péage sur les autoroutes nationales. Ce dispositif électronique accélère le passage aux barrières, mais les véhicules doivent encore ralentir aux postes de péage et faire la queue. Désormais, l’Inde souhaite adopter un modèle sans barrière inspiré de Taïwan pour éliminer complètement les arrêts. Le ministère des Transports a d’ailleurs sollicité l’expertise de FETC à titre de consultant pour la mise en place d’un tel système.
Des projets pilotes de péage sans barrière ont été lancés sur certaines autoroutes indiennes : par exemple, l’autoroute Bangalore-Mysore utilise la géolocalisation par satellite (technologie GNSS) couplée à des caméras intelligentes afin de prélever automatiquement le péage en fonction de la distance parcourue. Si ces tests s’avèrent concluants, l’Inde pourrait à son tour déployer d’ici quelques années un péage autoroutier entièrement automatisé et sans barrières, comme à Taïwan.
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