À Taïwan, le droit routier évolue. Le Ministère des Transports et des Communications a annoncé une révision réglementaire majeure concernant les feux piétons, connus du grand public sous le nom de « petit bonhomme vert ». Objectif affiché : clarifier la norme, réduire les sanctions injustifiées et renforcer la sécurité juridique des piétons. L’entrée en vigueur est prévue en avril 2026.
Le cadre légal actuel : une infraction formelle
Jusqu’à présent, le droit taïwanais reposait sur une lecture stricte du Règlement sur l’installation des signaux, marquages et feux de circulation. Le feu piéton vert distingue deux phases :
- Vert fixe : autorisation de traverser, avec obligation implicite de progression rapide.
- Vert clignotant : seuls les piétons déjà engagés peuvent poursuivre ; toute nouvelle entrée sur le passage piéton constitue une infraction.
Sur cette base, un piéton entrant sur un passage protégé pendant le clignotement du feu pouvait être sanctionné au titre de l’article 78 de la Loi sur la gestion et les sanctions de la circulation routière, avec une amende de 500 TWD. Cette qualification purement formelle a donné lieu à de nombreuses verbalisations, parfois contestées.*
Une réforme normative pour lever l’ambiguïté
Le 27 janvier, le ministère a officiellement prépublié un projet de modification réglementaire visant à assouplir cette interprétation. Le changement est précis et juridiquement encadré.
- La mention imposant aux piétons de « traverser rapidement » lors du feu vert fixe est supprimée.
- Lors du feu vert clignotant, la règle « interdiction d’entrer » est remplacée par une formulation non coercitive : « éviter d’entrer ».
Concrètement, l’entrée sur un passage piéton pendant le vert clignotant ne sera plus constitutive d’une infraction, tant qu’elle ne met pas en danger la circulation.
Une lecture policière et sécuritaire assumée
Pour les autorités routières, cette évolution n’est pas un relâchement disciplinaire mais une correction juridique. Le feu vert clignotant ne vise pas à presser les piétons mais à signaler la fin imminente du cycle. Son interprétation punitive était jugée disproportionnée, notamment pour les personnes âgées ou à mobilité réduite.
La Direction des routes et de la sécurité routière rappelle que le temps de feu vert est calculé pour permettre une traversée à vitesse normale. Le clignotement agit comme un signal d’alerte, non comme un compte à rebours répressif. Cette position aligne la règle sur la pratique policière de prévention plutôt que sur la sanction mécanique.
Procédure législative et calendrier d’application
Le texte entre dans une période de consultation publique de sept jours, conformément aux usages administratifs taïwanais. Les observations peuvent être transmises dès la publication officielle au Journal administratif. Sous réserve de validation finale, l’application nationale est prévue en avril 2026.
Pour les forces de l’ordre, cette réforme implique une adaptation des critères de verbalisation et un recentrage du contrôle sur les comportements réellement dangereux, et non sur des infractions d’opportunité.
L’essentiel à retenir
- 🚦 Le feu piéton vert clignotant ne déclenchera plus automatiquement une amende
- ⚖️ La notion de « violation formelle » est remplacée par une approche préventive
- 👮♂️ Les forces de l’ordre ajusteront leurs critères de verbalisation
- 🧓 La réforme vise une meilleure protection des piétons vulnérables
- 📅 Entrée en vigueur nationale prévue en avril 2026
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