Le réseau taïwanais à grande vitesse entrera dans une nouvelle ère avec l’arrivée du N700ST, un modèle de dernière génération inspiré du Shinkansen japonais N700S. Plus silencieux, plus économe et mieux équipé, ce nouveau train renforcera significativement la capacité du Taiwan High Speed Rail, particulièrement aux heures de pointe où la demande ne cesse d’augmenter.
Un design plus aérodynamique et plus efficace
Le N700ST reprend les couleurs emblématiques blanc–orange–noir du 700T actuel, mais avec un nez plus long et plus fin, conçu pour réduire la résistance de l’air. Ainsi, sur les lignes très fréquentées Taipei–Kaohsiung, cette optimisation permet d’abaisser la consommation énergétique tout en stabilisant le train dans les tunnels.
L’ajustement des proportions extérieures améliore aussi la réduction du bruit, un enjeu important pour les zones urbaines traversées.
Des intérieurs modernisés pour un meilleur confort
Les cabines du N700ST intégreront plusieurs améliorations destinées au confort des passagers. Chaque siège sera équipé d’un port de recharge, pratique pour les voyageurs d’affaires reliant Taipei à Taichung. Les racks à bagages double couche faciliteront le transport des valises des familles et des touristes durant les périodes de forte affluence.
Les écrans d’information LCD tout en couleur offriront une meilleure visibilité des annonces. Le train proposera également des espaces de soins améliorés et six sièges accessibles aux fauteuils roulants (contre quatre actuellement), un progrès important pour l’inclusivité du réseau.
Sécurité renforcée et innovations technologiques
La nouvelle rame se distingue par une série d’améliorations opérationnelles. L’aérodynamisme optimisé limite les vibrations, ce qui rend le trajet plus confortable, par exemple lors des passages à grande vitesse dans les tunnels du centre de l’île.
Un système de batterie lithium-ion de secours permettra au train de se déplacer à faible vitesse (30 km/h) en cas de coupure totale de courant, afin d’atteindre une zone sûre — un avantage crucial en zone sismique.
La distance de freinage d’urgence passe de 4 km à 3,2 km, ce qui accroît la capacité du réseau à réagir rapidement lors d’imprévus.
Un calendrier déjà fixé : 2026 pour la livraison, 2027 pour les premiers trajets
La première rame N700ST arrivera à Taïwan en août 2026. Les premiers trajets commerciaux débuteront fin 2027, après une phase de tests opérationnels. Une fois les 12 trains en service, le THSR estime une augmentation de 25 % de capacité aux heures de pointe, par exemple sur la liaison Taipei–Hsinchu, parmi les plus saturées du pays.
🚂 A retenir pour les amoureux des trains
- 🚄 Le N700ST est basé sur le Shinkansen N700S, plus moderne et plus économe en énergie.
- 🔌 Les intérieurs sont entièrement repensés, avec ports de recharge, écrans LCD et plus de places accessibles.
- 🛡️ Un système de batterie d’urgence permet au train d’avancer en cas de coupure totale, renforçant la sécurité.
- 🧭 La distance de freinage d’urgence est réduite, améliorant la réactivité du réseau THSR.
- 📈 Dès 2027, la capacité horaire augmentera de 25 % avec l’arrivée des 12 rames.
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